서울대 환경대학원 지속가능·스마트물류 랩 허성호 교수

자율주행트럭의 운송부문 활용이 시범사업 형태로 시작되었다. 규제샌드박스 제도를 통해 레벨3 수준의 자율주행트럭(11.5톤 급) 을 간선 수송에 활용한다는 것이다. 자율주행 트럭, ‘인천~부산’ 화물 실어나른다…비상 때만 운전대 : 경제일반 : 경제 : 뉴스 : 한겨레 (hani.co.kr) 자율주행 트럭, ‘인천~부산’ 화물 실어나른다…비상 때만 운전대 마스오토, 실증 특례 받아 ‘유상’ 운송 진행 예정 자율주행 방식의 간선 화물운송 국내 첫 사례 www.hani.co.kr 예전에 신형 카니발로 lv.2 수준의 ADAS 시스템을 경험했을 때, 그 유용함에 꽤나 감탄한 적이 있다. 고속도로 진입 이후, 설정만 해 놓으면 운전대에 손만 대고 앞을 보고 있다 뿐이지 거의 신경을 안 써도 될 수준이었기 때문이다..

Amazon.com의 연구소 BOS27 에서 개발중인 물류로봇이 얼마전 미디어에 공개되었다. 오렌지색 오리지널 KIVA로봇에서 한단계 발전한 새로운 로봇(검은색과 녹색의 조화가 일개미를 연상시킨다. 이름은 PROTEUS라고 한다.) 의 모습, 다양한 크기와 형태의 물품을 집어들어 빈곳에 배분하는 로봇팔과 그리퍼 또한 인상적이다. 물류산업의 알파와 오메가를 꿈꾸는 아마존의 면모를 엿볼 수 있다. HTML 삽입 미리보기할 수 없는 소스 HTML 삽입 미리보기할 수 없는 소스 HTML 삽입 미리보기할 수 없는 소스

닷컴 열풍과 함께 등장한 온라인 쇼핑은 지난 20여년간 다양한 형태로 발전하면서 우리의 소비패턴을 크게 변화시켰다. (지금도 변화시키고 있는 중이다) '소유권의 이전'(상적 유통: 상류)과 '물리적 전달'(물적 유통: 물류)로 구성되는 유통 과정에서 상류의 중개자로서 다양한 온라인 쇼핑몰이 등장하게 된 것이다. 이들은 구매자와 판매자를 연결하는 플랫폼으로서의 역할과 함께 수익을 창출하고 있다. 그렇다면 (택배)물류는 어떠한가. 본 연구는 이러한 질문으로부터 시작되었다. 물품의 소유권 이전에 따라 수반되는 부가적 활동으로, 단순히 물리적 전달을 대행해 주는 것에 불과한가? 여기서 발생할 수 있는 부가가치는 무엇이 있는가? 다양한 기술의 등장과 수요의 다변화로 예측할 수 있는 택배물류의 미래상은 아마 다음 ..

요즘은 인공지능 기술 중 하나인 머신러닝이나 딥러닝을 이용해 데이터를 분석하고 논문을 작성하는 사례가 많다. 그만큼 사용자들에게 기술이 유용하고, 익숙해지고 있다는 것을 보여준다 하겠다. 물류 산업계에서도 인공지능을 활용하고자 하는 움직임이 많아지는 것 같다. 인공지능의 핵심 역할은 기존에 인간의 지식 노동을 대신해주는, 그리고 훨씬 더 잘 해주는 것이라 할 수 있겠다. 그런데, 이러한 인공지능 기술이 산업계에 사용되려면 반드시 필요한 것이 있다. 바로 관련 영역의 디지털 전환(또는 디지털화)과 빅데이터 이다. 마치 좋은 품질의 연료(빅데이터)로 튼튼하게 설계된 역학구조(디지털화)의 F1머신이 빠르게 달릴 수 있듯이 산업의 디지털전환과 관련 분야의 축적된 빅데이터는 그 분야의 성공적인 인공지능기술 적용을..