서울대 환경대학원 지속가능·스마트물류 랩 허성호 교수

불철주야 학업 및 연구에 매진하는 SSLL 인원들이 이번에는 연구실이 아닌, 홍대에서 모였습니다. 각자의 그리고 연구실 공동의 목표를 가지고 열심히 달려온 우리 SSLL 인원들! 목표를 향해 달려가는 것만큼 중요한 것은... 적절한 휴식입니다. 그래서 우리가 홍대에서 모인 이유가 뭘까요? 바로! 요즘 장안의 화제인 메타코미디클럽의 만담 공연을 관람하기 위해서였습니다. 메타코미디클럽의 만담 공연은 높은 인기를 증명이라도 하듯 빠른 매진으로 표를 구하기 어려운데요. 우리 연구실의 실질적인 리더! 조한나 박사과정이 표를 구하여 다 같이 공연을 관람할 수 있었습니다. 표를 구하는 과정에는 아주 재미난 비밀이 숨어있는데요. 궁금하시다면 입학 및 인턴활동을 통해 우리 SSLL의 구성원이 되신다면 알려드리겠습니다. ..

안녕하세요. 지속가능·스마트물류 연구실입니다. 2024년 환경대학원 교통학 전공 단합을 도모하기 위해 충청남도 서산으로 동계 워크숍을 갔다 왔습니다. 교통학 전공 교수님들과 학생들 그리고 서산 일대를 구경하러 가볼까요? Day1 (2024.02.15) 투어 1. '백제의 미소' 마애여래삼존상 삼국시대 백제의 마애불, 마애불이란 노출된 바위 면에 조각된 불상을 말합니다. 세 불상이 모두 입가에 오묘한 미소를 머금어 백제의 미소라 불리는 불상으로 국보 제84호로 지정되어 있습니다. 눈이 펑펑 오는 날씨였지만, 그만큼 절경이 아름다웠습니다. 투어 2. '드넓은 절터' 보원사지 승려 1,000여 명이 머물렀다는 기록으로 미루어보아 당시엔 매우 큰 절이었음을 짐작할 수 있다고 합니다. 보원사지 오층석탑은 백제·통..

서울대 관악캠퍼스는 전국에서 가장 큰 규모를 자랑하는 대학 캠퍼스이다. 뿐만 아니라 관악산자락에 위치하고 있어 높은 경사도를 자랑하는, 물류 관점에서는 꽤나 힘든 사이트이다. 작년도 봄학기에 강의하였던 '녹색물류' 수업에서 팀 프로젝트를 진행했는데, 그 중 첫번 째 조의 주제가 관악 캠퍼스 녹색물류 실현계획이었다. 초기 아이디어로는, 캠퍼스 내 화물 이동에 대한 녹색물류 전환 효과를 추정할 수 있을 것 같았는데 결과적으로 교내 화물자동차가 얼만큼 출입하고, 어디로 왔다가는지 도저히 알 수가 없어서 전반적인 교통 체계 ESG 로 마무리 된 약간은 아쉬운 프로젝트였다. 실제로 데이터가 없거나, 또는 학생들의 데이터 접근이 어려운 점이 원인인데, 어느 편이라 하더라도 바람직하진 않아 보인다. 객관적인 정보에 ..

우리 연구실 조한나 학생 (박사과정) 물류부문 3개학회(한국물류과학기술학회, 한국 SCM학회, 한로지스틱스학회) 추계 공동학술대회 에서 최우수논문상 수상하여 기쁜 소식 블로그에서 공유드립니다 ~ 조한나 학생은 이번에 2023 추계공동학술대회를 위해 준비하여 수상 소식을 전하게 되었는데요. 조한나 학생이 발표한 논문발표 주제는 '국내 물류기업의 Scope 2, 3 온실가스 배출량 산정 요구사항 분석'입니다. 연구에 대한 내용은 다음 포스팅에서 다뤄볼까 합니다.

안녕하세요, “대학교 캠퍼스의 교통 및 물류 부문 ESG 성과 강화를 위한 통합 지표 및 실행방안 연구”에 대해서 발표한 석사 2학기 김유정입니다. 허성호 교수님의 녹색물류 수업 팀프로젝트에서 아이디어를 착안하여 발표하게 되었습니다. ESG란 Environment, Social, Governance의 앞 글자를 딴 단어입니다. 기업을 대상으로 지속가능한 경영을 하기 위한 ESG 가이드라인이 제공되고 있고, 대학교에서도 ESG 시대에 발맞춰 ESG 보고서를 발행하고 있습니다. 대학교의 ESG 보고서를 공부하면서 교통과 물류 부문이 다른 부문들에 비해 내용이 부족하다는 생각이 들었고, 대학교 캠퍼스에서 교통과 물류 부문의 중요성을 인지하고 해당 부문에 대한 세부적인 가이드라인이 제공되어야 한다는 필요성을 느..

디지털과 모바일 기술의 발전으로 인한 전자상거래의 지속적인 성장, 1인 가구의 증가 및 코로나19의 발생과 확산으로 인해 온라인 소비가 늘어나면서 택배 물동량도 함께 급증하였다. 전국 택배 물동량의 약 70%가 수도권에서 발생하고 있지만, 대부분의 물류창고는 경기도에 위치하고 있으며, 그동안 급증한 택배 물동량에 비해 서울시 내부 물류시설의 규모는 큰 변화가 없었다. 따라서 점차 증가하는 택배 물동량을 처리하기 위해서는 도심물류창고의 확충이 불가피한 상황이다. 하지만 일반물류창고의 입지 결정 요인에 관한 연구는 이미 다양하게 진행되었으나, 도심물류창고의 입지 결정 요인에 관한 연구는 미비한 실정이다. 이에 본 연구에서는 도심형 소형 물류창고(MFC: Micro Fulfillment Center)의 입지 ..