서울대 환경대학원 지속가능·스마트물류 랩 허성호 교수

안녕하세요, 지속가능 스마트 물류 연구실입니다. 환경대학원에서 스승의날을 맞아 뜻깊은 행사가 진행되었습니다. 환경대학원 학생들이 모여 교수님께 감사의 마음을 전하는 자리였습니다. 주요 행사내용은 교수님께 카네이션 달아드리기, 스승의 은혜 노래 제창, 학생대표 감사 편지 낭독으로 이루어졌습니다. 저희 지속가능 스마트물류 연구실에서는 양훈 박사과정 학생이 대표로 나서 교수님께 카네이션을 달아드렸습니다.  가르침을 통해 우리에게 한 걸음 더 나아갈 수 있는 힘을 주시는 교수님께 감사드립니다.  스승의 날을 기념하여 다시 한번 감사의 인사를 드립니다.  사랑합니다.

우리 연구실 주연우 학생(석사과정)이 대한교통학회 제90회 학술발표회에서 우수논문발표상을 수상하였습니다.    수상 논문의 주제는 '경사도를 고려한 차량경로 최적화: 전기차와 디젤차의 에너지 소비 영향 분석'입니다.주연우 학생은 이 논문에서 전기차와 디젤차의 에너지 소비 특성을 반영하여 경사도가 있는 도로에서의 에너지 소비 비용을 계산하고 실제 사례지역에 적용해보았습니다. 연구 분야에서 좋은 성과를 거둔 주연우 학생의 수상 소식을 진심으로 축하드립니다.  앞으로도 우수한 연구 역량을 발휘하여 교통분야에 기여할 수 있기를 기대하겠습니다.

1.지원서 접수 (인터넷) : 2024.4.15.(월) 10:00 ~ 4.19.(금) 17:00 ※지정된 원서 접수 기간에 제출한 서류만 인정됨 2.서류 제출: 2024.4.19.(금) 18:00까지 3.면접 및 구술고사 : 2024.4.24.(수) 예정, 자세한 사항은 추후 홈페이지에 공지 4.합격자 발표 : 2024.6.13.(목) 18:00 이후 예정 준비 서류 및 입시 관련 자세한 내용은 학과 홈페이지 참고 바랍니다. https://gses.snu.ac.kr/news/notice/admissions?md=v&bbsidx=5228 ※ 교통학 전공과 관련된 문의는 전공 조교(glori1225@snu.ac.kr)에게 이메일 보내주시기 바랍니다. - 교통계획 연구실 블로그: https://blog.nav..

6주간의 지속가능·스마트물류 연구실 인턴 생활이 벌써 마지막 주가 되어 아래 순서로 후기를 작성하였습니다. 1. 인턴 지원 지속가능·스마트물류 연구실은 청년물류포럼 세미나에서 허성호 교수님께서 해주신 강연을 듣고 알게 되었습니다. 마침 인턴을 모집 중이라는 말씀을 듣고 인턴 지원 화면을 사진 찍어놨다가 집에 돌아가서 바로 지원서를 작성했습니다. 서울대 학부생이 아니었기에 인턴으로 뽑힐지 걱정이 되었으나 물류에 대한 관심을 비추어 물류 세미나 참석, 물류 관련 독서, 물류 교육 이수 등 다양하게 활동한 내역을 바탕으로 자기소개서를 작성하였고 왜 물류에 관심을 갖게 되었는지, 어떤 분야에 관심이 있는지의 내용으로 구성하여 작성했습니다. 자기소개서를 제출하고 3일 만에 인턴 면접 연락을 받았습니다. 그동안 면..

안녕하세요. 지속가능·스마트물류 연구실입니다. 2024년 환경대학원 교통학 전공 단합을 도모하기 위해 충청남도 서산으로 동계 워크숍을 갔다 왔습니다. 교통학 전공 교수님들과 학생들 그리고 서산 일대를 구경하러 가볼까요? Day1 (2024.02.15) 투어 1. '백제의 미소' 마애여래삼존상 삼국시대 백제의 마애불, 마애불이란 노출된 바위 면에 조각된 불상을 말합니다. 세 불상이 모두 입가에 오묘한 미소를 머금어 백제의 미소라 불리는 불상으로 국보 제84호로 지정되어 있습니다. 눈이 펑펑 오는 날씨였지만, 그만큼 절경이 아름다웠습니다. 투어 2. '드넓은 절터' 보원사지 승려 1,000여 명이 머물렀다는 기록으로 미루어보아 당시엔 매우 큰 절이었음을 짐작할 수 있다고 합니다. 보원사지 오층석탑은 백제·통..

국문제목: 국내 물류기업의 Scope 2, 3 온실가스 배출량 산정 요구사항 분석 영문제목 :Analysis of Scope 2 and 3 Greenhouse Gas Emission Calculation Requirements for Logistics Companies 온실가스 배출은 세 가지 Scope(배출범위)로 분류되며 이를 위해 각 국가에서는 가이드라인과 지침을 마련하여 배포하고 있습니다. 하지만 높은 지입제 비율, 유가보조금 지급 등 우리나라 물류 산업의 특성상 Scope 1에 비해 Scope 2와 3는 물류기업이 조직의 경계를 어떻게 설정했는지에 따라 현실적으로 적용 가능한 기준을 찾는 것이 쉽지 않은데요. 본 연구는 전 세계적으로 기후변화 문제가 확산되면서 각 국가들의 탄소중립을 선언 이후 ..