서울대 환경대학원 지속가능·스마트물류 랩 허성호 교수

청량리 시장은 서울의 대표 시장 중 하나로 경동시장, 약령시장, 한방시장 등 여러 시장 상권이 모여 있다. 일 평균 유동인구 수는 약 5만명(https://www.mk.co.kr/news/economy/10983581)에  약 2500여개 점포가 모여있다고 하니 가히 서울을 대표하는 시장이라고 할 수 있겠다.  그렇다 보니 점포를 디지털화 하고 (https://plus.hankyung.com/apps/newsinside.view?aid=2020103080725&category=&sns=y)  택배를 이용해 판매 권역을 확대하는 배송서비스(https://www.sijung.co.kr/news/articleView.html?idxno=404293)를 시도하는 등 많은 시도를 하고 있다. 스타벅스 경동1960..

무인택배함이 등장한 지는 정확히 기억은 안나지만 꽤 오래 되었다. 지금은 아파트 단지나, 주택가, 편의점, 기숙사 등 다양한 곳에서 볼 수 있으며 형태도 단순히 번호키 달린 상자 수준의 택배함, 전자시스템 기반 택배함, 오픈형 택배함 등 다양하다.  일부 방송에서는 우리나라의 좋은 치안을 이야기 하면서 택배를 문 앞에 놓고 가도 아무도 훔쳐가지 않는다고(하지만 자전거라면?) 하는 이야기도 쉽게 들을 수 있다. 다만 여러 자료들을 살펴보면 문 앞에 놓고 가는 것은 우리나라 뿐 아니라 미국, 캐나다, 북유럽 등 여러 나라들에서도 그렇게 하는 경우가 종종 있음을 확인할 수 있다.  이는 분실의 위험과 밀접한 관계가 있을 것인데, 분실의 위험성에 따른 기대 피해비용이 우리집 문 앞에서 받을 수 있는 편리함보다 ..

택배보관함(parcel locker)은 대면배송의 어려움과 비대면시 분실의 위험을 줄여주는 대안이다.본 연구는 거기에 더하여 운송효율 및 환경적 효과도 확인하고 있다.초 말단의 일부를 고객들에게 전가하여 높아지는 효율인만큼 비즈니스 관점에서 활용 방안 고민을 해볼 수 있겠다. 리뷰어: 최병선 박사수료

일본은 이래저래 우리와 가까이 비교할 수 밖에 없는 나라이다. 물류에서도 마찬가지인데, 산업의 구조나 사회에서의 역할 등 많은 부분 일본과 닮아있다.  특히 최근 노령화, 제도의 변화와 함께 속칭 "2024 문제"라는 공급 부족 문제에 직면하고 있으며 이를 위한 대응책을 펼치고 있다. 이에 대해서는 이전의 포스팅에서 다룬 바 있다. * 일본의 물류 2024 문제와 한국 https://snu-shur.tistory.com/56* 물류 효율화를 위한 일본의 대응 https://snu-shur.tistory.com/81  Physical Internet(PI), 혹은 물리적 인터넷은 "디지털 기술로 차량과 창고 정보를 가시화한 뒤 규격 용기에 화물을 담아 여러 기업의 물류 자산이 공유화된 네트워크로 공동 수배..

작년에 국토교통부, 철도기술연구원과 함께 국토교통 미래 첨단물류를 예측해 보는 연구를 수행하였다. 여러 사회.경제.기술 트렌드들과 물류분야의 신규 과제들, 로드맵 등을 종합하여 그룹화 하여 나름대로 핵심 아이템들을 뽑아 보았다. 약 20여개의 아이템들이 정리되었고, 우리 대학원 Justin LIM 교수님 도움을 받아서 아래와 같은 미래상 이미지가 도출되었다.    이러한 미래상은 국토교통부의 제4차 물류시설개발종합계획에도 수록 되었다.

실제 사회의 다양한 인과관계는 거미줄이라는 말로는 부족할 정도로 복잡하다. 마치 어린이 장난감인 '슬라임'을 손으로 꽉 쥐면 손가락 사이로 새어나가 다시 뭉쳐지는 것 같다. 어떤 정책은 그 목적을 달성하더라도, 다른 부문에 영향을 주어 예상치 못한 효과(음 또는 양의)를 가져온다. 온실가스 배출량 저감은 특히 명확한 양과 음의 효과들의 전개로 연결될 수 있다. 본 연구는 교통부문의 몇가지 정책들을 중심으로 Rebound effects를 확인하고 있다. 리뷰어: 양훈 박사과정