서울대 환경대학원 지속가능·스마트물류 랩 허성호 교수

자율주행트럭의 운송부문 활용이 시범사업 형태로 시작되었다. 규제샌드박스 제도를 통해 레벨3 수준의 자율주행트럭(11.5톤 급) 을 간선 수송에 활용한다는 것이다. 자율주행 트럭, ‘인천~부산’ 화물 실어나른다…비상 때만 운전대 : 경제일반 : 경제 : 뉴스 : 한겨레 (hani.co.kr) 자율주행 트럭, ‘인천~부산’ 화물 실어나른다…비상 때만 운전대 마스오토, 실증 특례 받아 ‘유상’ 운송 진행 예정 자율주행 방식의 간선 화물운송 국내 첫 사례 www.hani.co.kr 예전에 신형 카니발로 lv.2 수준의 ADAS 시스템을 경험했을 때, 그 유용함에 꽤나 감탄한 적이 있다. 고속도로 진입 이후, 설정만 해 놓으면 운전대에 손만 대고 앞을 보고 있다 뿐이지 거의 신경을 안 써도 될 수준이었기 때문이다..

[ 모집 일정 ] 1. 지원자 접수: 2022년 12월 1일(목) ~ 12월 22일(목) 2. 접수 방법: 이력서(첨부파일 또는 자유양식 가능) 이메일 접수(cbs1110@snu.ac.kr) 3. 면접 심사: 2022년 12월 26일(월), 대상자 개별통지 4. 합격자 발표 : 개별통지 ​ [ 모집 대상 ] 1. 지속가능·스마트물류 연구실 진학 희망자 (또는 각 연구실 진학 희망자) 2. 교통학·물류 유관 전공의 구직자 또는 졸업 예정자(학부 4학년) 3. 비전공자일 경우 교통학·물류에 관심이 있는 자 우대 ​ [ 근무 조건 ] 1. 근무수당 : 월 60만원/인 2. 근무시간 : 주 3회, 10:00 ~ 17:00 3. 현재 수행 중인 연구프로젝트 보조 참여 4. 근무 요일은 인턴 개인의 일정을 고려, ..

인공지능과 초연결 자동화로의 진화라면, 시간이 꽤 걸릴 줄 알았다. 다음 단계로의 진화를 이야기 하기까지는. 첫번째 산업혁명 이후 두번째 세번째 산업혁명의 등장까지 적어도 반 세기 정도의 시간이 걸렸다는 것을 돌이켜 볼 때, 2016년 클라우스 쉬밥 의장의 발표 이후, 아무리 시대가 빨라졌다 하더라도 십수년은 걸릴것이라 생각했다. 하지만 코로나를 겪으면서 일까, 아니면 4차산업혁명 기술들의 위협이 생각보다 광범위하다 느껴서일까, 사람들은 5차산업혁명에 대해 이야기 하기 시작했다. (찾아보니, 이미 작년 쯤 한번, 그리고 올해 중반에도 한번 살짝 등장했다 잠잠해진 것 같다) 5th industrial revolution의 핵심은 사람의 등장이다. 첫번째 산업혁명 부터 차기 산업혁명들에 이르기까지 진화의 방..

로봇이 만든 물건을 로봇이 운전하는 차에 싣고 로봇이 집 앞에까지 가져다 주는 세상을 볼 수 있을 것 같다. HTML 삽입 미리보기할 수 없는 소스

Amazon.com의 연구소 BOS27 에서 개발중인 물류로봇이 얼마전 미디어에 공개되었다. 오렌지색 오리지널 KIVA로봇에서 한단계 발전한 새로운 로봇(검은색과 녹색의 조화가 일개미를 연상시킨다. 이름은 PROTEUS라고 한다.) 의 모습, 다양한 크기와 형태의 물품을 집어들어 빈곳에 배분하는 로봇팔과 그리퍼 또한 인상적이다. 물류산업의 알파와 오메가를 꿈꾸는 아마존의 면모를 엿볼 수 있다. HTML 삽입 미리보기할 수 없는 소스 HTML 삽입 미리보기할 수 없는 소스 HTML 삽입 미리보기할 수 없는 소스

환영합니다! 이 사이트는 서울대학교 환경대학원 환경계획학과 교통학전공에서 지속가능·스마트 물류를 연구하는 허성호 교수의 블로그 입니다. 어떻게 물류 산업이 지속가능 할 수 있는지, 그리고 그 가운데 다양한 스마트 기술들이 활용될 수 있는지에 관심을 갖고 있습니다. 이와 관련된 짧은 아이디어들, 연구실 이야기, 일상의 생각들을 가볍고 자유롭게 적어보려고 합니다.