서울대 환경대학원 지속가능·스마트물류 랩 허성호 교수

이웃나라 일본의 이야기다. https://www.hankyung.com/article/202311224109i?fbclid=IwAR10lW600jtGdftz_nHjaZw-PFN9qBan5zySKcIvlsBWn47qqjQ9JeB7qTQ 택배 멈추고 새벽배송 사라진다…'충격적 상황'에 日 발칵 [글로벌리포트] 택배 멈추고 새벽배송 사라진다…'충격적 상황'에 日 발칵 [글로벌리포트], '물류 2024년 문제'에 떠는 일본 내년 4월부터 트럭기사 1일 최대 근무시간 15시간 물류 35% 멈추면서 경제마비 위기에 日 www.hankyung.com 하지만 얼마뒤 우리의 이야기일 수도 있다. 물류가 멈추거나, 느려지면 단순히 불편한 것이 아니라 국가 경제에 손실이 발생한다. 노무라종합연구소 분석에 의하면 2030년 ..

어느 산업의 변혁 수준을 확인할 수 있는 방법 중 하나로, 그 분야에서 얼마나 활발한 창업이 이루어지고 있는가를 확인할 수 있다. 코로나 팬데믹 이래 겪고 있는 글로벌 금융 불안의 여파에도 불구하고, 2022년 전 세계 주요 도시 중 서울시의 스타트업 생태계 순위는 전년대비 6계단 상승한 10위에 달할 정도로(Starup Genome, 2022) 우리나라는 창업이 활발한 상황이다. 그렇다면 우리나라의 많은 산업 분야 중 물류분야의 스타트업 창업은 어떻게 변하고 있을까? 이것은 묻기는 쉬운 질문이지만, 답하기는 쉽지 않은 질문이기도 하다. 일단 '물류분야의 스타트업' 이라는 대상의 정의 자체가 모호하기 때문이다. '물류분야의' '스타트업' 모두 명확한 정의가 어렵기 때문이다. 특히나 발전하는 정보통신기술,..

사람은 본능적으로 지하공간을 선호할까, 지상공간을 선호할까? 물론 환경에 따라 다르겠지만, 지하(반지하)원룸과 지상층 원룸의 월세차이(서울 지상층 평균 월세 47만9000원 vs. 반지하 평균 월세 34만1000원, 서울시보도자료)만 보더라도 대체로 충분한 자연 채광과 환기가 가능한 지상이 더 선호되는 것 같다. 지상부 도로에는 사람과 차량이 많이 이동하는데, 그 중에서도 트럭의 경우는 보통 운전자 1인 이외에는 화물로 채워져 있는 것이 대부분이다. 사람이 이동하기에도 용량이 모자라 지하철까지 건설하는 마당에, 맑은 공기와 햇빛의 쾌적함을 느끼지 못하는 화물에게 지상부를 할애하는 것이 조금은 아까운 마음이 든다. 앞으로 이러한 화물이 더 증가한다니, 특히 도심 도로 인프라 부족은 더 심각해지지 않을까 싶..

지난 2020~2022년 경영 악화로 폐업한 시외버스터미널이 22곳에 달한다고 한다. (아유경제, 2023.02.27.) 인구100만인 고양시에 위치한 화정터미널도 폐업 예정이라는 소식도 들린다. 자세한 데이터는 확인해 보지 못했기 때문에 이용객 수 감소가 성남시나 고양시 같은 수도권 지역 터미널 폐업의 직접 원인인지는 알 수 없지만, 폐업한 22개 버스터미널 중 다수가 전라남도, 경상북도 등지의 인구가 적은 지역임으로부터 유추 해 볼 때 이용객수 감소가 중요한 요인일 것으로 유추된다. 가뜩이나 지방인구 소멸과 지방상권의 침체로 인해 서울 외 지역에 사는 시민들의 생활의 질 문제가 대두되는 가운데, 이동권의 중심에 있는 시외버스 터미널들이 문을 닫는다니 걱정이다. 이용객 수 감소는 운행빈도 감소와 같은 ..

온실가스 감축에 대한 요구가 점차 강해지고 있다. (마치 시험일자에 가까울수록 더 압박을 많이 받는 것과 같다) 이에 따라 3번째로 온실가스 배출량이 높은 수송부문, 그 중에서도 대부분을 차지하고 있는 도로수송부문의 온실가스 배출 저감 요구도 높아지는 중이다. 도로화물운송분야가 온가스 배출 감축 관점에서 갖는 특징은, 1) 대부분 고 중량, 고 배기량 차량을 이용하고 있어 대당 배출량이 높다. 2) 대다수 영업용으로 이용되고 있어 차량 교체 주기나 신규 차량 선택시 고려사항이 승용 차량과 다르다. 특히 사업에 이용되다 보니 비용적 고려가 높다. 3) 영업용 번호판을 통해 제도적으로 관리된다 (자가운송용 트럭 제외) 등을 생각해 볼 수 있다. 큰 틀에서 화물운송 분야의 온실가스 배출량 저감 방안을 정리 해..

택배 관련 실적이나 추이를 살펴보기위해 자료를 찾다 보면, 의외로 장기간 자료 검색이 잘 되지 않는다. 국가물류통합정보센터(http://www.nlic.go.kr)에서 친절하게 생활물류통계를 제공해 주고 있지만 2012 이후 자료라 그 이전까지 궁금한 경우에는 한번에 확인이 어렵다. 생각난 김에 구득 가능한 자료들을 조합하여 2000년 이후 택배 관련 자료를 모아보았다.  (92년 한진의 '파발마' 택배서비스 등장 이후 수치들도 있겠지만, 구득이 되지 않아 90년대 수치는 포함시킬 수 없었다)   - 매출액의 경우 집계 단위가 달라 `11년 이전은 천억원 단위로 되어 있음에 유의할 필요가 있다.- 평균 택배이용횟수는 일부년도 제공되고 있지만, 총인구수와 경제활동인구수를 참고하여 재생산 한 수치이다.   ..